9 DIE ÄNDERUNGEN IM VERGLEICH ZUM IST-ZUSTAND
Die vorliegende Untersuchung hatte den Sinn, mögliche erhebliche Änderungen in den verschiedenen Klimaelementen durch die Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe an die Conatinerschiffahrt zu erarbeiten. Dabei kam es vor allem auf qualitative Änderungsangaben an.
Tab. 2 Gegenüberstellung der Ergebnisse der Klima-Ist-Analyse und der ausbaubedingten Klimaveränderungen
meteorologischer Parameter | vieljähriges Mittel | ausbaubed. Änderung | |
Jahresmittel der Temperatur | 8 - 9 °C | keine bzw. keine nennenswerte | |
Verdunstung | über Wasser | 650-700 mm | " |
Küstengebiet | 350-400 mm | " | |
Hamburger Umland | 550 m | " | |
Bewölkung | im Winter | 6 Achtel | " |
im Sommer | 5 Achtel | " | |
Sonnenscheindauer | Küstengebiet | 1650 Std | " |
sonst | 1550-1450 Std | " | |
Niederschlag | Elbmündung | 826-850 mm | " |
alte Süderelbe | 650 mm | " | |
Nebel | 40-70 Tage | " | |
Jahresmittel der Windgeschwindigkeit | Außenelbe bis Stade | 5 - 6 m/s | " |
elbaufwärts von Stade | 4 - 5 m/s | " | |
Bioklima | Wärmebelastung | selten | " |
Kältereize | vermehrt | " | |
Spätfrostgefährdung(pro 10 Jahre) | elbnah bis 1 km | 2 - 3 mal | " |
elbfern | 7 - 9 mal | " | |
mittlere Vegetationszeit | 225-230 Tage | " | |
Bodenbefahrbarkeitstage (leichte Böden) | Küstengebiet | 190-200 Tage | " |
Hamburger Raum | 205-220 Tage | " |
Die qualitiven Untersuchungen erbrachten hinsichtlich der Fahrrinnenanpassung für sämtliche betrachteten meteorologischen Parameter keine bzw. keine nennenswerten zu erwartenden Änderungsbeträge. Tabelle 2 faßt diese Ergebnisse sowie die wichtigsten Daten der Ist-Analyse zum Klima zwischen Geesthacht und Außenelbe nochmals zusammen.